California: ZEV

History

program Zero Emission Vehicle (ZEV) ma na celu osiągnięcie długoterminowych celów redukcji emisji przez państwo, wymagając od producentów oferowania Na sprzedaż określonych ilości najczystszych dostępnych technologii samochodowych, w tym: akumulatorów elektrycznych, ogniw paliwowych i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in. Rozporządzenie ZEV zostało po raz pierwszy przyjęte w 1990 roku jako część standardów LEV I i od tego czasu ulegało znacznym okresowym modyfikacjom.

w momencie przyjęcia CARB wymagało, aby 2% pojazdów wyprodukowanych przez dużych producentów na sprzedaż w Kalifornii w 1998 r.było ZEVs, zwiększając się do 5% w 2001 r. i 10% w 2003 r. Mandat ZEV został ostatecznie dostosowany w celu wyeliminowania” ramp up ” lat, ale pozostawiono na miejscu wymóg 10% ZEV na rok 2003. Program został ponownie dostosowany w 1998, aby umożliwić częściowe kredyty ZEV (PZEV) dla pojazdów o niskiej emisji, które nie były czystymi Zev, aby uzyskać częściowe kredyty w kierunku ogólnego wymogu.1 dalsze modyfikacje programu, które zostały wprowadzone w 2001 r., pozwoliły dużym producentom spełnić ich wymagania 10% ZEV z 2% czystymi Zev, 2% zaawansowaną technologią PZEVS i 6% PZEVs. Jednak pozew doprowadził do nakazu, który zakazał CARB egzekwowanie tych 2001 ZEV na lata modelowe 2003 lub 2004. Strony pozwu zakończyły proces sądowy po przyjęciu przez Radę zmian do rozporządzenia ZEV w 2003 r., które obejmowały większe dostosowanie do rozwoju technologii. CARB ponownie zatwierdziła zmiany w regulacjach ZEV na rozprawie w 2008 r., gdzie Agencja skierowała również pracowników do przeprojektowania programu ZEV na rok 2015 i kolejne lata modelowe.

w styczniu 2012 r. CARB oficjalnie przyjął program Advanced Clean Cars, który ponownie zainstalował bardziej znaczące i bardziej długoterminowe wymagania dotyczące wdrożenia pojazdów z napędem elektrycznym przy ponad 10% sprzedaży nowych pojazdów do 2025 r. Aby wzmocnić program ZEV, Gubernator Brown wydał zarządzenie wykonawcze B-16-2012 w marcu tego roku, które skierowało Kalifornię do „zachęcania do rozwoju i sukcesu pojazdów o zerowej emisji w celu ochrony środowiska, stymulowania wzrostu gospodarczego i poprawy jakości życia w stanie.”Rozporządzenie wykonawcze gubernatora określa długoterminowy cel osiągnięcia 1,5 miliona Zev na drogach Kalifornii do 2025 r. 2

w lutym 2013 r.międzyagencyjna grupa robocza pod przewodnictwem biura gubernatora opublikowała Plan działania ZEV wyszczególniający kroki, które zostaną podjęte w celu osiągnięcia znaku 1.5 milionów pojazdów bezemisyjnych na drogach w Kalifornii do 2025 roku. W sprawozdaniu określono ZEVs jako obejmujące pojazdy elektryczne z wodorowymi ogniwami paliwowymi (FCEVs) i pojazdy elektryczne typu plug-in (PEVs), które obejmują zarówno pojazdy elektryczne z czystym akumulatorem (BEVs), jak i hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEVs).

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.